案山子の工作室 ｂｙ萬屋

放置プレーが好きな訳でも無いのですがー

震災の影響も多少なりとも出ていまして
その修復もせねばならず
また、家族的にも変化があり
その対応をしつつ作業などしていましたが

あっちこっち食い散らかしの状態になり
収集が付かない状態で正直
何処から片付けたら良いか考えがまとまらずダラダラと
過ごして来ました…

先ず、自分の足元（仕事・生活）を固めてから
趣味の創作活動を楽しくしたいと思い
暫く、冬眠すこととしました。


今はだいぶ元に戻って来ましたが、いっとき無気力的になり
お風呂に入るも、いいかぁ～　とか　ご飯もなぁ～　と
たいしてお腹も空かなかったりして…

自分でもイカンなぁ～（ーー）と思ってみても動かない…

焦る気持ちが無かった訳でもありませんが
今まで自分成りにガンバって来て、ホッとしたせも有るんだと
勝手に解釈して、どうせなら仕事も暇だし
しばらく（半月ぐらい？）ボケーとしてたら

少しづつですが、やる気が出てきた感じ（身体が動く）っす（＾。＾）

人間生きてれば調子の良い時、悪い時、あると思うので
焦らず行こうと思います。
この半年で大きな山は超えたので
あとはその残務処理をのんびりしたいと思って居ます。


日野さん、他の日野さん宛のコメントに反応して
わざわざ来ていただいてありがとう御座いました…(*^_^*)

年内とも思いましたが
バイクシーズンでも有る春頃に復活する予定で居ります(^^）

それまでに、放置してある４００Sと２５０S（２台）を完成させて
嫁ぎ先をさがしてやらねば(^^）

偶然にもカウルのラインとタンスのラインが
繋がってる〓

やっぱ カタナはええなぁ〜(＃^.^＃)

1100を優先して仕上げました(＃^.^＃)

これで何時でもスクランブル出来ます(^^ゞ

被ってますなー

まー街のりなのでこんなもんでしょ〜f^_^;

左が１１００の３７π

右が２５０の４１π…本来は1100と同じ３７π
なんだけどねf^_^;

ここでも２５０の方が太い!!

ン〜 1100(左)の方が外形は大きのに
250(右)のが太いって言うのは如何な物かと…

タイヤは着たけど
フークがまだ来ない(*_*)

先日取り付けに来られたオーナー様より装着写真を頂きましたので
イメージ例として出させて頂きました。

カタナ250用 スラッシュガード

再犯… 犯してどうするの(*_*)


再販計画始動しました。

良く言えば資料は頭の中にある…なんちゃって！

図面とかは無いので
見本を見ながらの作業になる訳ですが…f^_^;

完成予定は9月末を予定しています。

価格は台数で変動しますが、作りながら考えます。
それと、壊れる？のが前提のパーツなので
購入者さまに致しましては、お見舞い還元として
パーツ提供(お安く)など考えてちゃったりしています(＃^.^＃)

同時に２台クレーンで吊れないので
作りました(^_-)-☆

これでゆっくり弄れる〜＼＾o＾／

鋳物の溶接をしてみました。

すごく難しいです（ＴＴ）
でも何とか溶接できたので良かったぁ～（＾。＾）

コロニーみたいに見える・・・


92年式の逆車にSR（国内仕様）のフォーク・ハンドルセットを移植。
逆車と国内仕様のハンドルエンドを比べると
国内仕様の方が細い感じ・・・（未確認・思い込み･･･）
（ホイールはファイナルのチューブレスに変更済み）

逆車のハンドル？バーエンドを使えば話は早いのかも？（？？）


これ以上長くするとすり抜け時など、ちょっと心配（。。）



因みにカスタムのコンセプトは長距離巡航型をイメージしてます。
長距離走った時できるだけ疲労しないようにしたいと思っています。

小さな負担を少しずつ削って
疲労削減？が目標？（笑）





色々思考錯誤の結果
＋５０ｇに落ち着きました。


取りあえずインプレッション。

重くすれば重くするほど自重の効果？で振動周波数は
押さえられると思うのですが
だからと言って何も１KGも過重すると言うのは
本末転倒(転びたくない（TT)なので
その落とし所を見出すのは
もろ感性の見いだす所と言う所ですねぇ～（’’）遠い目

一言で言えば
完全に消すのは無理！だと思うので
この辺かなぁ～と・・・（＾＾；

近所を走った感じでは
それなりにいい感じ～(*^_^*)

後は高速走行でのフィーリングかな？





高速走行してみました！

３５００回転数辺りの振動は改善されたと言うか
感じなかった･･･　（個人差）
その代わり、下の速度域で微妙～な感じ･･･（*/∇＼*）いやん♪

ハンドルからの振動が微妙に気になったので
取り合えず100gほど増量して見ようかと…

鉛の増量加工は面倒なのでステンレスにしました。
比重計算して，太さ長さを微調整…

ノーマルが272g(実測）に対して377g（計算上）

後は加工出来しだい実走してフィーリングテスト(^_-)

ネジが緩まずショックドライバーで
コツコツ…
良かった〜ネジなめなくて(^.^)


ホイールの方は･･･
ディスクをとめてるボルトが緩まず
インパクトレンチをただ今捜索中でありまして･･･
見つかり次第作業再開の予定であります(￣^￣ゞ

久々に小刀再生計画を再開…

ノーマルホイールが比較的程度が良かったので
ｗ（（笑）じゃ無い！）ディスク仕様にします(^_-)-☆

タイヤはバーゲンの時に発注ずみ〜(^^)

再度煮詰めて見ました。

あした晴れると良いなぁ〜（’’）

２５０用スラッシュガードのお問い合わせを頂きました、
ですが、前回分はお陰様をもちまして完売いたしましたので
在庫がありません・・・

もう一度作る事にしましたので
ご希望のある方が居られましたら
一言お掛けしてもらたらと思います（^^）

前回はシルバーだけでしたが黒仕様も出来ると思います。
なんせ、これから段取り始めますので･･･(^^

納期は２．３ヶ月で一応見ていただきたいと思います。
価格は２５０００円を予定しております、
ご検討ください・・・m(_ _)m

☆台数が、ある程度(誰かさん見たいですが･･･（＾＾；　）
纏まれば価格を下げる事は在りうると思います。＜政〇屋さん風？

１個２個ですと割高に成ってしまいます・・・
沢山のご注文お待ちしております(^^)


なを、２５０オーナーさまのブログに取り付け方がありますので
ご覧頂けたらと思います。
(写真をお借りいたします）
http://blog.goo.ne.jp/250katana/e/59451270a8961845b617755aa46ec3

肉盛りの補強して見ました(^_-)-☆

後は酸のお風呂に入れて
汚れを落とします(^^)

大大大渋滞の中ヨシムラさんへ耐久宜しく行って来ました(；´・`)
って昨日ねf^_^;

熱さを回避して居ると…
一陣の突風が(@_@)

テントがあわやミニ４に…
スタッフさんの迅速な行動で無事でした(^。^)

しかし…あづかった (゜Q。)

因みに油温は・・・
渋滞（高密度）　１１３度　デジテン（ヨシムラ←ここ重要）
低速走行　　　１００度
高速　　　　　　９０度ほど･･･

チューンドだと平気で１４０度超えるらしい・・・（’’）遠い目
よかったなぁ～ノーマルで！（笑）

無事に到着したと報告がありました！

ボルト位置が多少？せって居た事もありましたが
なんとか取り付け出来たと言う事で一安心（＾。＾）

お買い上げありがとう御座いました！（^^）

ツーリング時の写真などありましたら
写メでも良いので見せくださいせ～（＾。＾）

　

お試し…


何とか成功？(＃^.^＃)

４００キャリア。

２５０タンデムバー。

２５０キャリア。

昨日発送しましたので、明日(１５日）到着予定です。

到着までもう暫くお待ちください(^^)


お手もに届きましたら、評価の方へご一報頂ければ幸いです(*^_^*)
・・・・・って違いますね？（*/∇＼*）いやん♪

相模にほうれん草？を送ります…
中身は黒くて硬いんですけどね（*/∇＼*）いやん♪
１５日 到着予定・・・

がんばれ 東北 ＼＾o＾／

４００キャリアと２５０タンデムバーの嫁ぎ先なんですが
Ｆ 空港を真ん中にしたぐらいの位置関係なんですねぇ～（’’）

距離で言うと、１３ｋｍ(２０分？）ぐらいですか･･･（大雑把）

もしかしたら通勤・お出かけですれ違うかも知れませんね(*^_^*)




数年前にＯバイパスをＮ崎に向けて走ってましたねぇ～（’’）遠い目
ただ通りすぎただけですけど･･･（*/∇＼*）いやん♪


ラーメン食べたかった･･･orz

カタナ空冷用キャリア(全年式対応型）

カタナ水冷用キャリア及びタンデムバー


ご要望の方はご連絡先を此方よりお知らせいただければ
嬉しく思います(^^)
それでは宜しくお願いいたします。
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